对此，为保证动力的充沛，依托于现代TMED混合动力系统，途胜L混动应用的2.0GDI发动机，可爆发110.5kW的最大功率和186N·m的最大扭矩，其动力输出完全不输CR-V锐·混动等车型；而应用超薄高功率永磁同步电机，更是可爆发出44.2kW的最大功率和264N·m扭矩峰值；此外，途胜L混动还提供一台HSG启动发电一体机为其起步、加速提供最高43.2N·m的扭矩支持，使“给油”时的动力输出更加强劲。
值得一提的是，其区别于“两田”主油辅电或主电辅油这种互有取舍的混动模式，途胜L混动的TMED混合动力系统为一体式结构，简单来说就是发动机、电机及变速器处在一条线上，并不存在以电机为主、或以内燃机为主的情况，相对而言电机、发动机二者能够形成互补，进而达成敏捷的线性动力反馈；同时，与之匹配的6AT变速器，在能承受大扭矩输出的同时，换挡响应也更加灵敏，能够为驾驶者带来燃油车般的驾驶操控感，如此老司机们也不用担心开混动车动力“肉”、乘客发晕的情况出现。
空间表现同级最大 整车装备堪称“堆料狂魔”
除了在汽车最基本的性能表现上途胜L混动独树一帜，能够兼具燃油经济性和驾驶乐趣；此外，在空间表现和智能化配置上，途胜L混动也堪称一代“堆料狂魔”。
在空间表现和车身尺寸方面，途胜L混动长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距长达2755mm，在同类别产品中处于绝对领先，堪称是同级的最大“块头”。更难得的是，混动系统的加入没有干扰到途胜L混动的空间实用性。通过对电池组布局进行优化设计，将电池分布在后排座椅下方，前排和后排座椅之间未放电池，从而确保了所有驾乘人员都能拥有充裕的腿部空间。