就拿蒙迪欧为例，作为长安福特的主销车型，蒙迪欧后备箱毛毡中应用了可再生材料竹原纤维——这种可以就地取材的环保材料，整车使用量接近700g；座椅面料（纱线）采用了消费后可回收材料（相当于每台车使用了18个矿泉水瓶）；储物格、布线支架由番茄表皮加工而成的番茄纤维制作；内部座垫罩、地毯、车顶棚及车门饰条等部件，生产原材料的30%均是植物成分。
可以想见的是，作为一款主销与畅销车型，蒙迪欧在国内销售得越多，就有越多的消费者能享受到独特的环保体验，产生的低碳环保价值也就越大。
其次，积极回应汽车“新四化”转型的时代呼声，福特汽车正不断加速自身电气化进程。
作为一家最早转型科技公司并All in电气化的美国汽车公司，基于绿色、智能产品打下的牢固基础，福特有着一份堪称激进的电气化与碳中和转型时间表。
一方面，它清晰地提出了多个中长线的战略目标。
到2030年，电动汽车销量占全球销量50%；2040年前，全球在售新车实现零排放；2050年，全球业务运营实现碳中和。
另一方面，近年来，福特也在将电气化落实为一系列具体的投资、建设和生产行动。
譬如，2021年4月，福特宣布成立全球电池创新中心Ford Ion Park，以加速动力电池组和电池单体技术的研发，以及未来动力电池的制造；2021年9月，福特又宣布，与SK Innovation合作投资114亿美元，在美国田纳西州和肯塔基州整合动力电池生产链路的巨型园区和全新电芯生产基地，以加速电芯、电池组的规模化生产。
作为电气化转型方面的最新动作，今年，福特还将投资35亿美元，在密歇根州全资建设一座全新的磷酸铁锂电池工厂，年产能约为35GWh，新工厂预计于2026年正式投产，为2026年实现200万辆电动车年产能做好准备。
“行动本身就是一种思想的表达”。
在路由社看来，如果说围绕建设一个包容、公平和可持续的未来，福特中国此次对旗下几个明星公益项目进行整合、聚焦与升级，是一番日拱一卒的“近攻”；那么，在“绿色”、“智能”两个指针的指引下，福特汽车在产品全生命周期的节能减排努力和推进电气化进程，则是一种基于长期主义的“远谋”。而两者背后一致的逻辑与主线无疑就是“行动”。