长安福特全新一代蒙迪欧开起来并不像一些人说的动力那么强劲，主要原因大概还是变速箱响应慢，特别是在1-3挡时，全新一代蒙迪欧匹配的8AT变速箱无论是升挡还是降挡都会慢上半拍。不过全新一代蒙迪欧的变速箱也并非一无是处，当你在中高速状态下想要超车，深踩油门，此时发动机转速会迅速提升，变速箱也会很快从高挡位下降一两个挡位，整个过程还是非常迅速的。除了在1-3挡时升降挡速度偏慢，全新一代蒙迪欧的8AT变速箱也谈不上多么平顺，不过好在这种轻微的顿挫感对于驾驶感受的影响并没有那么大。
全新一代蒙迪欧在制动上缺乏线性，尤其是在前半段，轻踩刹车几乎是感觉不到什么制动力的，后半段给到驾驶者的制动信心要稍微强一些。如果你对这款车并不熟悉，很难掌握好它的刹车力度。
转向时车身响应速度慢半拍
转向时，全新一代蒙迪欧的车身反馈不及时，特别是在高速过弯时，明明已经转动方向盘，但车身却会慢上半拍才做出响应，像是在开大车一样，这一点特别影响全新一代蒙迪欧的操控性。
底盘隔音效果差，过弯时悬架支撑性不足
悬架方面，长安福特全新一代蒙迪欧采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体调校偏硬偏运动。
全新一代蒙迪欧底盘给人最大的感受就是隔音效果差，正常路面行驶就会产生持续不断很明显的胎噪声，并会较为清晰地传递进车内，加上发动机噪音也偏大，整个车内的静谧性是有很大提升空间的。不过值得一提的是，全新一代蒙迪欧几乎没有什么风噪声，不知道是因为其0.293的风阻系数起到了作用，还是胎噪声和发动机噪音太大掩盖了风噪声。
同时，全新一代蒙迪欧底盘相对于同级别的一些车型，在过弯时你会感觉到它的悬挂所带来的支撑性明显不足，特别是高速行驶时车辆很容易出现一定程度的侧倾。此外，即便是在城市铺装的平直道路上行驶，底盘依旧会产生很多零碎的震动，给到驾驶者的路况反馈非常明显，而在通过一些沟沟坎坎时，后悬挂的弹跳感较为明显，好在整个弹跳的行程比较短。