第三个点就是大空间。4935mm车身、2945mm轴距，新蒙迪欧B+级尺寸带来极度宽敞舒适的后排体验。在交谈中，张云龙对蒙迪欧的后排体验给予了很高的认可。空间宽大、座椅柔软，不仅自己开着舒服，父母和女朋友、同事，坐上他的车后也都啧啧称赞。在张云龙看来，即使将来结了婚有了小孩，这辆车也完全够用。“买这辆蒙迪欧，就是想一步到位，打算开上十年八年再换”。
最后，就是新蒙迪欧的智能化体验。作为高端液晶面板制造业的从业人士，张云龙对新蒙迪欧上这块1.1米超广域高清巨幅屏也给予了好评，不仅屏幕显示和日常触感都细腻流畅，各种导航、听歌、视频功能也能灵活调用，让自己和女朋友在车上的时光也不会单调无聊。座舱智能化体验向电动车看齐，这也是蒙迪欧超越了99%的同级燃油车，最具差异化的一个卖点。“买之前其实并不是很在意这块屏幕，开上之后才发现真的挺好用，现在我在开车，女朋友可以爱奇艺刷剧看视频，各种语音指令也是秒回，还真是越用越舒服”。张云龙说。
什么才是年轻人想要的“年轻化”？
国家信息中心数据显示，2025年汽车市场的九零后消费者比例将达到40%。在Z时代年轻人（1995-2009年间出生的一代人）将成为消费主力的趋势面前，越来越多车企开始钟爱和偏向年轻化叙事。不仅营销语境里，言必称年轻化，每发一款新车，也必围绕年轻人而打造各种人设。只不过很多车企都陷入了年轻化叙事的“陷阱”，以为做几个运动包围、找90后年轻人做代言、甚至模仿年轻人的语言和行为，就是贴近了年轻人。这种生硬向年轻人靠拢、强行贴年轻化标签的做法，很多时候效果并不如人意。