非铺装道路的行驶就彰显了老式大梁车的本色了，既没有LC150平端一碗水的体验，也不会颠到你心里发慌。加上全时四驱在这种路段给你的良好抓地，偶尔有不算夸张的坑洼，借助长悬挂行程也能不锁中差轻松前进。得益于出色低扭和悬挂行程，LC90应付轻度越野简直是如履平地，都不带喘气的。至于更高难度的越野水平几何，笔者就不得而知了。
至于油耗，城区大概在17-18升，高速在11-13升左右。
为什么卖掉LC90？因为穷。
实话实说，在购车之前，笔者小看了这样一台老旧日本车的配件价格水平，以至于如果按强迫症标准去整备这样一台22岁的车，成本实在是有些吓人。下面我以原厂配件的4S店目录价举几个例子。
前悬上摆臂1530元一个，下摆臂2151元一个，前避震982元一根，后弹簧1226元一根。后桥那一堆拉杆都很粗壮，单价基本都在千元左右。总之如果按强迫症标准把底盘整备到新车状态，就要奔着一万大几千去了。拆车件也是一样，原厂拆车前杠，价格过千元。一套拆车小糸大灯大概在1500元左右......
所以笔者这台LC90的整备工作其实没做多少，因为很多东西原厂件的价格有些恐怖（还不好买），而用副厂件只会拼出一部破车。
全时四驱的传统机构因为比普通分时四驱复杂得多，所以在车龄上来各部件出现正常磨损之后，也会有些不影响驾驶但影响心情的小问题。比如原地D/R挡切换前差速器多多少少会有些闯动，再比如一直到后代霸道也没解决的传动轴高速120kph以上共振问题。如果按强迫症标准换新件把传动部分搞到完美，又是两万多块钱......