这是非常吊诡的现象，被亚洲人供奉为弯路猛将的EG/EK，过了海成为美国人的直线加速玩物，而且还加涡轮将EG/EK变成动力怪兽，一下子颠覆了EG/EK的好弯形象和本田的NA情怀。不过总有一小撮不追随主流的死硬派，他们坚持本田引擎原有的高转NA属性，不依靠涡轮的大前提下榨取更大马力。
4Piston团队已经钻研本田B和K系列引擎多年，并坚持NA路线，这次摆在他们眼前的是一副来自CR-V的K24A1引擎。先来看一下K24A1的一些原厂数据，压缩比9.6:1，缸径87mm，冲程99mm，红线区6,500rpm，最大功率输出160马力@6,000rpm，峰值扭矩22.4kgm@3,600rpm。
虽然我们常说本田情怀如何高，NA高转如何爽，不过用在CR-V的这副K24A1不跟你玩高转，峰值扭矩更是在4,000rpm之前就草率到来，全没半点情怀，活该只有160马力，CR-V也只能做称职的师奶车。要在老态龙钟的K24A1基础上改出一副生猛的直线加速赛专用引擎，而且大前提还是不能服用“兴奋剂”——涡轮，只NA，似乎是痴人说梦。
