车主袁先生就是CR-V锐·混动e+的受益者，因为居住在限购限行的深圳市，又考虑到通勤需求、用车品质等方面，毅然决定购买了CR-V锐·混动e+。袁先生表示：小区车位紧张又没充电桩，最近的充电桩在四公里外，得益于CR-V锐·混动e+优异的燃油经济性以及超长续航，完全不用担心爱车没电；而且CR-V锐·混动e+发动机很少介入工作，油电切换顺畅，开起来就像电动车一样简单、轻松。
CR-V锐·混动e+在WLTC工况下，纯电续航可达到65公里，百公里综合油耗低至1.84升；即便在馈电状况下，百公里油耗低至6.08升；这样的油耗表现让很多同级油电混动SUV望尘莫及。
“食电”为主：CR-V锐·混动e+帮车主摆脱焦虑
众所周知，目前在销大多数插电混动汽车在混动状态下，都以发动机驱动为主，电池没电了就由发动机驱动车辆行驶。但这样的插混车型却不省油，发动机不但要驱动车轮，还得给电池充电，油耗反而增加了，相当于“负重”的燃油车，消费者买了之后得不偿失。而CR-V锐·混动e+则完全不同，它以“食电”为主。
CR-V锐·混动e+采用了SPORT HYBRID e+系统，是在本田第四代i-MMD混动技术基础上开发而来并进行全方位升级，拥有双重动力系统，以及三种驱动模式。
笔者曾试驾过这款车，其行驶质感接近电动车。它的动力是由2.0L阿特金森循环发动机+电机组成的SPORT HYBRID e+系统，传动部分匹配E-CVT变速器。2.0L发动机最大功率为107千瓦，最大扭矩为175牛·米；电动机的最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米。