作为一款插电混动车型，CR-V锐·混动e+采用了本田最新的Sport Hybrid e+系统，该系统由本田i-MMD混合动力系统升级而来，均搭载了2.0L阿特金森循环发动机。在本田i-MMD系统中，动力基本依靠电机提供，而其中的燃油发动机则在大多数时候只是作为发电机使用，为驱动电机和动力电池提供电能，因而为油电混动车型带来优秀的燃油经济性和动力性能。
在此基础上，CR-V锐·混动e+进行了开创性的设计，为这套i-MMD混动系统提供了容量更大的锂离子电池组，并可以通过外接电源进行充电，这样就能利用成本更低的电能来驱动车辆。
在CR-V锐·混动e+的插电式混合动力系统当中，搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，匹配的是E-CVT变速箱；电驱部分采用 135kW的前置驱动电机，最大扭矩为315Nm，系统综合功率158kW，搭配16kWh的锂离子电池，最高纯电续航里程为85km，百公里耗电量13.8kWh。
在一系列领先科技的加持下，CR-V锐·混动e+的燃油经济性显著提升，综合百公里油耗仅1.3L，即使在馈电状态时，其油耗也仅有4.6L，路况越恶劣，i-MMD表现越优异。这其实得益于其巧妙的结构设计：电池馈电情况下，长按HV键可进入充电模式，此时发动机做功为电池充电，最高可充进60%电量，极大的提升了燃油发动机的能效利用率；在日常驾驶时，车辆能在最大限度内以EV模式行驶，使用纯电驱动，能够带来极低的综合油耗水准。