第二代思域推出时，经过改良后的前后独立悬架，标志着思域的底盘操控性就此开始发展壮大。在1982年，思域累计产量达到了300万台，拥有了优秀的运动性能基础之后，本田Si系列车型在第三代思域车型中便开始正式推出。
思域在性能上的“较劲”的例子不胜枚举。比如思域 TYPE-R搭载了汽车历史里第一台升功率破百的发动机K20A，将动力升华到了新的高度。纽伯格林北圈赛道被称为是是汽车性能的试金石，第四代思域Type-R以7分50秒63的成绩拿下纽北赛道最快前驱车的记录，成为车迷茶余饭后的谈资。往后的每一代车型，思域都在动力、操控上都在不断的优化升级，成为那个时代的标杆，并不断刷新自己创造的记录，与自己“较劲”，并享受其中。
从平民家轿到最速纽北前驱王，从竞速狂魔到秒天秒地秒空气的称号，从本田粉心中永远的红头发动机到VTEC is best。思域永远不会对极限妥协，不断在挑战中蜕变，这种始终与自己“较劲”，与未知“较劲”，与更先进“较劲”的精神，已经成为很多消费中心中的精神图腾，给一代代有梦想的年轻人以鼓舞和激励。