其次，即便在运动挡模式下连续急变速，这台CVT变速箱也能很好地控制打滑，很直接地将发动机的动力传输到车轮上，给人一种很猛的爆发力。虽然如今新能源汽车加速更狂暴一些，但思域这种加速表现依然很越级，在同级别1.5T车型里完全可以排到前排位置，关键是它的乐趣会更多。
肇庆这个赛车场全长2.82公里，设置了大大小小13个弯道，十一代思域在弯道上的表现很淡定，优化了的底盘让后轮在急弯时也有非常好的抓地力，车辆刹车后再加速的工况下动力衔接非常成熟，整个过程不会存在“交接”感，平顺、线性、绵长的动力输出很容易让人产生无限宠爱。
转向手感以及整车的隔音降噪是新车带来的两个重要变化!这一代车型的方向盘力度反馈舒适中保持精准，在赛道中它的指向性并没有什么虚位，车头的走线也能很精准地按照预定想法去引导，期间也不需要进行过多的修正。其次，新车的HVH是有比较明显的提升的，风噪和路噪都比上一代车型好了不少。