常见的油电混动系统中,都会有发动机驱动车辆的模式,但日产的超混电驱则从结构上做了精简优化,彻底摒弃了变速器,发动机无需直接连通车轮,少了很多的传动机构,结构更简单,其发动机仅用于发电,发出来的电可以驱动电机或给动力电池充电。
其发动机本身不直接参与驱动车辆,同时系统会根据行驶工况,判断是否需要发动机和动力电池同时为驱动电机供电。乍一看,这套系统的工作原理和增程式很相似,凭借电机自身的输出特性,不但做到了低油耗,动力性能也能保持在一个较高的水准。
但超混电驱技术凭借其大功率电池可以做到电池包的体积和重量都小,不仅大大降低了车重,也为车内提供更多的可用空间,最重要的是它的成本可以做到更低。再加上日产在发动机技术上的强大造诣,超混电驱轩逸的1.2L发动机不仅做到了最高燃效43%,而且基本上全都在这个工况下运转,才成就了其3.96L/100km的极致低油耗。