同样的，基于中国消费者之于车辆智能化的需求，轩逸家族升级了更大尺寸的电容触控屏幕，且搭载了最新的Nissan Connect超智联2.0+系统，后者集合了远程控制、语音控制、远程监测、实时导航、在线影音娱乐、车家互联等功能，已经能够在日常用车中给予我们较多的便利。
虽说相比国内新势力的智能座舱仍有一段距离，但其实轩逸这套Nissan Connect超智联2.0+系统，胜在UI界面简洁、功能丰富，同时用户的学习成本也较低，这便是轩逸的讨巧之处，不图功能的花里胡哨，一切只为驾乘者的出行而服务。
同样的，其实在我试驾过的众多紧凑型轿车中，轩逸的ProPILOT超智驾系统算不上最先进、最智能的，但它在实际场景中的体验却是最好的，其无论是跟车距离的策略，亦或是主动刹车功能的介入时机，都很契合人类驾驶员的驾驶习惯，不会突然地给你一脚急刹，也不会让人有跟车更近的冲动。
故而在整个厦门自驾旅途中，除了出于我的职业习惯，有在出发阶段试车外，其余时间我都将方向盘交予妹妹去驾驶，而用她的话来说，虽然这些年大多是她爱人在开车，驾驶技巧也有些生疏，轩逸e-POWER的好开与省心程度，使得她在陌生道路环境复杂的厦门，也能够随心所欲的驾驶。