此时途径弥勒的东风韵景区，看到景区内一幢幢红色的，如同半朵云般的艺术建筑。车叔认为，轩逸的转向及底盘调教间默契的配合也正如艺术般耐人寻味。转向手感如果只是单纯的沉稳，那必然称不上艺术，当车辆行驶到山路之后轩逸将会给我们带来更多惊喜。
主打舒适并不代表丢掉激情
驶离高速后，车叔便随同轩逸一头扎进了起伏的山路。急转弯、回头弯在山路上已经成为常态，刚开始车叔对轩逸的表现还心存怀疑，毕竟它是一台实实在在舒适取向的车型，但转过两三个弯角之后，车叔发现轩逸并不是想象的那么循规蹈矩。
十万级别的家轿为保障舒适性，避震弹簧必然会软一些，这导致车辆速度较快时，车辆在弯中不能给驾驶者足够信心，但轩逸的转向手感却一点都不马虎。车辆以较快速度进入弯道，那种扎实沉稳的转向手感立马让驾驶者感到着迷，它的指向性非常精准。
进入回头弯，因为山路依山势而建，所以弯道角度并不恒定，转动方向盘一定角度，此时车辆顺利入弯，但入弯后却发现原有转向角度根本不能顺利过弯，随即对方向盘进行角度修正，将方向盘转动更大幅度以满足过弯需求。这时轩逸变现的非常顺从，转动方向盘一定角度之后，车轮总是能非常精准的转动与自己预期相同的角度，这让驾驶变得充满趣味而且信心十足。如果不是较软悬架的拖累，相信轩逸优秀的转向表现会让许多朋友以为它是台运动车型。
科技配置助力行车安全
进山之后，较大的坡度起伏以及山路上较快的驾驶节奏甚至让车叔忘记自己正在参加一场节油比赛。驶出山路进入村道，驾驶节奏有所放缓，不过村道和县道上复杂的行车条件却不得不让车叔打起十二分精神，不太遵守交规的车辆及摩托，偶尔窜出的土狗都让整条道路危机四伏。
