与传统混合动力系统相比，日产e-POWER系统下的内燃机运转频率较低，具有不同的工作模式，以实现最高效的能源利用。在日产e-POWER系统中，当车辆在中低速行驶时，电机主要通过电池供电来驱动车辆。这样可以有效减少内燃机的运转次数，降低能源消耗。当车辆滑行或减速制动时，e-POWER系统的制动能量回收系统会将制动能量转化为电能，并将其存储到电池中，从而实现能量的回收和再利用。
而在车辆高速行驶时，内燃机会带动发电机发电，为电机供能的同时也为电池充电，从而保持电池的充电状态，提供所需的电能。当需要急加速时，内燃机和电池将同时为电机供能，以保证车辆有足够的动力输出。这种工作模式的设计，使得日产e-POWER系统能够根据驾驶需求和行驶条件动态调整能源的使用方式，从而充分利用电池和内燃机的优势，实现效能最大化和能源的高效利用。同时，通过减少内燃机的运转频率，减少了油耗和排放，提高了燃油经济性和环境友好性。
日产e-POWER系统在车辆行驶在低负载路面上时，即使电池的电量较低，也会尽可能地避免启动发动机。这是因为发动机作为发电机的主要功用是为电动机供电，而不是直接驱动车辆。因此，当电池电量不足时，系统会尽量利用电池剩余的电能来维持电动机的工作，避免不必要的发动机启动。另一方面，在车辆行驶在容易产生噪声的路面上时，即使电池电量充足，发动机依然会启动，以保证动力输出并维持电池的电量。这是为了提供足够的动力以应对特殊路况，并确保电池的电量保持在适当的范围内。