日产e-POWER系统由内燃机、发电机、逆变器、蓄电池和电动马达等组成。汽油内燃机和发电机作为发电单元，通过发电机将机械能转化为电能，并由逆变器将直流电能转换成交流电能供电。电动马达作为驱动单元，接收逆变器输出的电能，提供动力驱动车辆。此外，电动马达和锂电池之间以串联的形式连接，实现了100%纯电驱动的技术效果。
相比传统的混合动力系统，日产e-POWER系统具有明显的优点。首先，它能够极大地提升燃油利用效率，减少排放，降低对环境的影响。其次，由于内燃机主要用于发电，不直接驱动车辆，因此无需外部插电充电，节约了用户的时间和方便性。这使得日产e-POWER系统与市场上销售的增程式混合动力车型有着明显的区别。日产e-POWER系统以其高效、低排放和便利的特点，为用户提供了一种更加环保和经济的混合动力选择。
在20世纪90年代，随着全球频繁发生的石油危机，人们开始重新关注电动汽车，燃油经济性逐渐成为评价汽车技术先进性的重要指标，各大车企开始竞相研发全新的动力技术。作为先驱，丰田的THS（Toyota Hybrid System）被认为是最早量产的混合动力技术。该技术由发动机、电动机、电子无级变速器（E-CVT）和镍氢电池组成，首次应用在第一代普锐斯车型上。随后的几年中，各大车企经过多年技术研发，纷纷推出了自己的混合动力系统。例如，本田在2013年推出了i-MMD混动系统，比亚迪的DM-i超级混合动力系统和吉利的雷神电混系统也相继问世。