而我们要提到的智能二字，宝马3系完成了中控的大改造，在标志性的三辐式方向盘后方，我们见到了完成联体悬浮打造的12.3+14.9英寸双液晶曲面屏，高配车还有HUD抬头显示的加持，全新的iDrive 8.0完成了出色的UI优化升级，并可选5G网络支持，整体能够得到更多第三方应用功能，而包括带车联网的实时导航、CarPlay/CarLife、智能语音、远程控制等等交互方式都已经覆盖。
此外，我们在座舱中还见到了替代大鸡腿造型挡把的电子换挡器，中央出风口下方覆盖了空调触控条，这些改变都会提升整个座舱的数字化程度。除了信息娱乐系统外，宝马3系有标配倒车影像与定速巡航，而像自动泊车辅助、循迹倒车也会提供更多从旁协助，尽管升级了芯片，可宝马3系想要获得含自动变道辅助的L2级辅助驾驶还是得进行额外选装才行。
其它配置方面，宝马3系标配电动天窗的同时，还可升级全景天窗，尾门可实现感应式电动调节，而全车无钥匙进入、前排无线充电板、自动防眩目以及外后视镜的倒车下翻等功能，都会优化它的用车便捷性。
机械是宝马3系的最突出的优势项目，即便是在BBA另外两位对手面前，宝马3系搭载的2.0T与采埃孚8AT也有着更娴熟的配合。只不过，这台2.0T是以超低功率版本入门的，115kW的最大功率与250N·m的最大扭矩显得有些鸡肋，而中功率与高功率版则分别提供了135kW/300N·m、180kW/400N·m的调校水平，后者将允许车辆在6.3秒内完成零百加速，而前者则可获得全系唯一的xDrive四驱选项来增强综合输出的控制力与稳定性，其余车型均为后驱。