B柱下部有几个小凹坑，这应该是关门的时候没有注意到钥匙扣或者拉链、安全带插件这些小而硬的东西，虽然看着不美观但最好不要去处理，一处理就不是原厂漆了，最重要的是，它叫B柱，维修B柱的话，车子的贬值幅度会比较大。
整个车身左侧都有钣金刮灰喷漆的情况，不过车体框架并没有大的损伤，我们继续往下看。
后尾盖也有钣金喷漆，估计后面小追尾了。
后尾盖的固定螺丝只有一侧拆了，这种情况属于调整间隙，问题不大。
取下来后备箱的盖板，观察到右后尾灯框架有轻微的变形，看来确实追尾了，框架下面的缝隙里还残留少量泥沙，估计是后边追尾把水堵撞脱落了，泥沙就沉积到了这里。
两个后尾灯的成色看着还比较新，而且固定螺丝也拆了，让人觉得是后换的，但观察标签上面的制造日期，是符合车辆总装出厂时间的，标签也没有撕扯后粘贴的痕迹，加上外面有一层盖板，尾灯的成色新也就能理解了。既然尾灯都完好无损，说明后面的追尾碰撞并不严重。
车身右侧的外观覆盖件同样都做过钣金喷漆，除了车顶，没几块原厂漆啊！
右前叶子板的固定螺丝也拆过，而且垫片位置上有原车的底漆没有喷涂上，所以右前叶子板也是换过的。
转了一圈回到车头，前方的水箱框架和周围的附件都有拆装，而且做工粗糙，不符合宝马原厂工艺，水箱上面还贴了副厂的标签，所以，都是后换的。
前防撞梁和左右前大灯也都没跑掉。
继续往里，左右纵梁并没有发现变形钣金修复切割的痕迹，就目前的损伤维修情况而言，标准的前嘴一套！
接下来该看发动机了，宝马的一代神机，N52B30，自吸直列六缸的巅峰！凭借着出色的动力性和稳定性多次入围沃德世界十佳发动机，优点多多，不过这台发动机的缸体套件上面设计了很多的密封件，就容易出现渗油的问题，一般的渗油问题不大，德系车都差不多这样子。但是一旦上升到了烧机油，那就会引发很多后期的问题了，必须处理。