MG7采用这些年流行的双联屏设计，液晶仪表屏尺寸为10.25英寸，中控屏则为12.3英寸。驾驶模式的切换可以在仪表屏左侧的副屏进行切换，个人倒觉得不如按钮/旋钮来得好使。三幅式平底运动风格方向盘，带着战斗气息的启动按键，以及档次感不错的电子档把等等，都会是MG7的加分项。
值得一提的是，MG7的可定义程度很高，通过方向盘上的X-MODE按钮，可以对动力、电子差速锁、转向、智能电控悬架、车身稳定控制等进行个性化调节，并且可以将这些自定义进行记忆保存。
掀开发动机盖，那根顶吧很会刷存在感，而动力系统则是搭载上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，最大功率261Ps（192kW），最大扭矩405N·m，匹配上汽全新9AT变速箱。
这台发动机在技术层面，有不少值得提一提的地方，如VGT增压器、DVVL智能可变升程、双可变相位、深度米勒循环、可变机油泵等等，可以说能加的都给加上了。要是想要小涡轮的低迟滞，又要大涡轮的增压效果，而且还得只靠一颗涡轮来实现，那VTG可变截面涡轮增压就是答案。受限于材料、成本以及技术水准等等，在以往可是在保时捷911 Turbo这样的车型上才有机会看到VTG，而今在家用车上的应用开始变多了。
除了2.0T+9AT外，MG7的E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架、VGR可变传动比转向系统等等，都是有着不错含金量的装备。而MG7准备攻打的市场是20万级，这么看来它是不是把配置拉得挺满的？前阵子，MG7已经开启盲定，将会在3月底正式上市，售价将在20万内，不得不说MG真的把性价比拿捏住了，毕竟他们为了这款车型可以说是用尽了全力！
