第二个问题，我们先要明白一个道理：真正决定发动机动力的不是喷油器，而是包括增压器在内的进气系统。发动机要实现更强劲的功率扭矩输出，那么就需要更大的增压进气量，而当发动机转速提升后，每缸的进气时间快速减少，要保持稳定的功率扭矩输出，就必须要更加强大的进气。
如果只是从增压器端的设计考虑这个问题，要么你选择一个比较大的增压器，但是低转速段的响应会比较慢，要么你选择一个小一点的增压器，但是到转速提升后就会遭遇增压不足过早泄扭的问题，这里就需要考虑到如何在合理的时间段给予最好的进气量。
VGT可变截面涡轮技术
VGT可变截面涡轮示意图
VGT：中文名可变截面涡轮。其核心技术是可调涡流截面的导流叶片，可调导流叶片由发动机控制单元控制进入涡轮增压器的气流，确保最佳效率。导流叶片可在低转速、低排气量的工况下关闭，采用较小的截面积，从而增大发动机的进气压力，使低转速状态下涡轮也可以顺利启动，缓解涡轮迟滞。在高转速状态下，增压涡轮会采用较大的截面积，这样可以提升增压值，从而提升发动机的最大功率和扭矩。