为了保证全工况的动力输出，上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机采用了，DVVL智能可变气门升程，在低速区间小负荷工况下，使用低升程控制代替了节气门控制，节气门处的节流损失降低，进气压力增加，缸内压力较高，换气过程消耗的功较少，泵气损失降低，减少油耗；高升程状态可增加进气量，有效提升发动机瞬时响应性，2000rpm响应时间提升28%。综合精准的标定控制策略，使燃油经济性提升提升5%，动力性提升3%。DVVT中置式相位调节器：OCV阀中央布置，缩短传统的测置OCV阀至VVT之间油路，VVT响应速度提升30%，机油消耗量更少；双VVT大调节范围，全MAP、全工况凸轮轴的配气正时，提供精准的动力输出，提高发动机低速扭矩，降低油耗和噪声水平、优化排放，改善怠速稳定性。
燃油经济性方面，上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，通过拓展燃油高效区、350bar高压直喷系统、变排量机油泵等等，让发动机的热效率高达39.3%，NEDC工况下的油耗低至6.2L/百公里。可以说既保证了出色的动力又降低了油耗。
NVH噪音控制方面，上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，通过对辐射噪声、燃烧噪声、特殊噪声的控制，有效的抑制了发动机噪音的产生，通过兰彻斯特式平衡轴模块和Zero-tech高强度套筒链技术，减少了震动及摩擦。减少发动机70%以上的二阶振动激励。采用新一代Zero tech轻量化、高强度套筒链先进的精冲工艺的正时传动系统，结合与之完美配合的导轨形线、优异的结构设计、独特的环式棘齿主动减震技术从而降低摩擦损失。