特斯拉CEO埃隆·马斯克，曾多次公开攻击激光雷达路线：“傻瓜才用激光雷达”，并且坚持采用纯视觉路线。但恰巧相反，几乎所有的国产汽车企业都选择了激光雷达路线。通过预埋激光雷达，为新车贴上“智能化”的标签。最近，大家是在硬件数量、车型数量上“卷”了起来。
据虎嗅统计，已量产/计划2022年量产的激光雷达车型至少有12款，绝大部分新车型都在这次广州车展上进行了亮相。其中，搭载华为自动驾驶技术的车型就超过3款，而小鹏汽车则已有2款激光雷达车型，而长城旗下高端品牌沙龙汽车，更是夸张地装上了4颗激光雷达。
这给消费者一种“激光雷达元年”既视感。
归根结底，车企疯狂推出激光雷达车型，是想拉高硬件的天花板，不管最终能实现哪些自动驾驶软件功能，但起码硬件参数不能落后。子曰：“工欲善其事，必先利其器。”虽然想法是好的，但仅凭一页PPT、一台展车，消费者为什么要掏出四五十万元为激光雷达买单？