批评、反对意见在很多时候会促进社会的进步，但是也要基于基本的事实，大众变速箱的质量问题基本上局限于DQ200这台干式双离合变速箱上，且时间在10年前。2009年，大众的干式双离合随着六代高尔夫进入国内，刚上市确实让国内用户眼前一亮，换挡迅速、无动力中断、提速迅猛、传动效率高......，大众宣传的“黄金动力组合”果然不是吹的。然而，当大众的干式双离合变速箱遇到拥堵的城市路况时，问题逐渐爆发出来了。
国内用户才知道原来大众的干式双离合变速箱也有缺陷，长时间的城市低速蠕动，离合片磨损加重，变速器容易过热，容易出现各种故障。面对设计层面的问题，大众也没什么好的办法，近两年大众在国内的变速器调校上有一个趋势，就是不遗余力地采取保守调校的策略，宣传上，也不怎么提黄金动力组合了，大众称之为“舒适化调校”。而经过保守的调校、材料学的进步、设计层面上的不断优化，现阶段大众干式双离合变速箱的质量即便是不如CVT变速箱，但是也没有爆发过大的质量问题。
所以大众双离合变速箱质量差只不过是印象流，大众双离合变速箱不是“洪水猛兽”，正确认识到它的优缺点，根据自身的需求进行选择，根本没有必要谈之色变。像是朗逸、速腾搭载的干式双离合，正常行驶开个十多年一点问题也没有。即便是坏了，当个易损件换掉成本也不高，至于大众的湿式双离合变速箱，闭着眼睛买都错不了。