实在不想大修发动机，只能靠自己找办法了。看到了迈腾有不大修解决了烧机油的问题，对比了自己的爱车，感觉有戏，火速第二天检查了废气阀和缸壁，测试了气缸的气压，涡轮器。发现废气阀有问题，果断换了一个原厂的。烧机油能比之前好一点，但是依旧很严重，粗略估计是2000公里一升机油吧，之前是1000一升机油那样子。还是很严重烧机油的。可以确定的是其他的配件都是完好没有问题的。当时一个很肯定的结论，活塞环卡滞。
解决的经历
本帖说不上什么技术贴，只是分享一下自己的经验，让同样有烧机油的问题的车友有个参考，同时让大家花最少的成本解决烧机油问题。1.8T是非常经典的发动机。回想一下之前都是一万公里保养一次，机油表不会报警。
后来到七千公里机油报警，到最后一千公里就报警，坚持了一年，靠加机油续命。我查阅了各种资料和论坛，总结出对造成烧机油原因的分析，以及解决烧机油的方法，帖子比较长，请大家耐心看完，相信会对同样问题困扰的车友有很大的帮助或者启发。经过大量的查阅资料，基本认定高温导致的油环卡滞，并非机油本身的问题，我一直都是全合成的极护机油，并且保真，所以机油不会有任何的问题。
活塞环又具有张力，在活塞下行的时候张力的作用将分布在气缸表面的机油刮干净，从油环的回油孔流回到机油底壳中，如此循环。其实机油在一个保养周期里也是有消耗的，机油消耗和发动机运转状态，时间，燃料的消耗都有关系。为什么会造成烧机油呢？发动机工作温度都比较高，油环的小孔很小，就非常容易被烧干机油堵住活塞环，于是烧机油就发生了，这和平时用车不经常用有效的燃油清洁剂是有很大的关系的。
