而用司有普活塞环释放剂清理的顺序是油箱，油管，喷油嘴，气门，活塞顶，两道气环，最后是油环，也是最关键的，油环的清洁过程也是最慢的，清理的彻底与否，决定了效果，并且车辆行驶的公里数，平时保养以及路况，汽油质量等等都是影响修复效果的因素。但是如果认为烧机油用了这个就能完全恢复到新车状态，这是不可能的，烧机油是多方面的，比如气缸磨损，活塞环磨损，废气阀损坏，机油底壳渗漏，缸盖渗油，气门油封老化，涡轮轴承导致的烧机油。
即便经过三或者四次修复，机油没有了明显的消耗，但是个人建议连用四次，每次用三支，生病一样，虽然好了，但是依然吃两天药巩固一下病情。要是烧机油厉害的车，最好是机油款和燃油款的修复剂一起使用，效果更快。有烧机油问题的所有德系车车主，一定要及时检查机油液位，保证车不拉缸抱瓦。任何故障应当先易后难，而且一切事物的出现有果必有因，只要认真分析故障原因，一定能找到问题本质，解决问题，我觉得德系车的铸铁发动机，保养好了，几十万公里无大修没有任何问题。如果保养得好，十万公里的车还正处于巅峰的时候。
另外我查了司有普采用的技术专利，司有普宣称是PNF技术，经过我查询发现确实有这个技术专利，发明技术专利号是2022107979582，同时有PICC投保质量险。但是我不知道这个技术专利是不是司有普的，PNF专利确实有释放活塞环的作用，从专利的文件解读，比传统的PEA要优秀太多，有兴趣的车友可以查查看PNF。目前一箱燃油的清洁效果，就算是用燃油宝也是超合适的性价比了。关注我的后续修复结果。
