它配备了EA211 1.4TSI高功率发动机，传动部分匹配7速DSG双离合变速箱，可输出最大功率110kW，峰值扭矩达到250N·m，这套动力总成已经在第八代高尔夫、奥迪A3身上出现了，好评如潮，对比还在使用1.6L+CVT（99kW/159N·m）的轩逸来说，绝对碾压。
实际开起来，这套动力给我的最大感受是在平顺的基础上保持了德系操控的味道。在经济模式上，油门响应并不会像其他车型那样迟钝无力，还是能够隐约感受到其体内有只“野兽”在蓄势待发地“嘶吼”着；标准模式的话，这种感觉会更明显了，动力来得干脆利落，7DSG逻辑清晰，降挡时非常主动，在这个模式下已经能够信心十足地超车了。
切换至运动模式后，“野兽”出笼，油门踏板更为灵敏，变速箱积极配合油门的开度，迅速升降挡位。即使开到100km/h以上，还能感觉到动力储备充足。
跑山路时，除了考验动力总成，也在考验底盘悬挂。明锐PRO搭载的是前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，行驶质感自然是比那些还在用扭力梁非独立悬架的竞品强。在频繁的入弯出弯中，这副悬架给了我意想不到的动态平稳感，无论是吸收震动，还是抵抗侧倾，都切实彰显出德系稳健的品质。方向盘的转向也较为精准，虚位小，车身能够及时随着方向盘的指向去改变行驶路线，开起来还是挺有驾趣的。