而在快速拐过匝道时，侧倾肯定存在，但并不会让人感到难受，因为这一代全新明锐PRO的后轴终于采用了多连杆悬架，理论上左右两侧车轮的工况并不会互相影响。并且避震器的中后段阻尼感较强，只要速度还是在合理范围内，它都能拥有体面的过弯姿态。
那是否意味它拥有不错的驾驶乐趣呢？我觉得还是不要奢求了，而且车型定位就不是一台能让你开起来眉笑眼开的车，而是尽量让驾驶者感到顺手好开，毕竟平平淡淡方能细水长流。
同样表现平淡的还有动力系统，依然是大家熟悉的1.4T+DSG组合。不过话虽如此，一样的菜也能做出不同的味道。
为了适应日益严苛的排放法规，大众不得不将这台引擎重施魔法，所以在绝对动力的表现上，确实会比老款车型稍弱一点，不过日常驾驶的话，根本感觉不到任何差别，同时油门初段的响应也更灵敏。而变速箱在低速频繁加减速的情况下，会存在轻微的顿挫和拉扯感，这一点确实不够大众的调校来得炉火纯青。
掀开尾门，海纳百川
欧洲品牌对于细节的传承还是很执着的，比如斯柯达旗下的三厢轿车均采用掀背式尾门，而这台全新明锐PRO当然不例外，空间有多大？足足528升的容积，碾压同级的存在，而将后排座椅放倒后，还能扩展至1482升。
全新明锐PRO的轴距是经过加长的，虽然幅度不大，但好在全都用在“刀刃”上。入座后排，不难发现腿部空间明显比上代车型要更富裕，并且座椅的靠背角度、坐垫长度都表现很好，对大腿的承托充足，原来鸡蛋里真的挑不出什么骨头。