说到这快充，我遇到过同行的好多车，虽然是一样排公共充电桩，但那些动不动就几个小时的充，我这车一天其实大部分时间都是100多公里，半小时快充都够了，跟乘用车是一点儿区别都没有，这也是我当初选这车的一个重要理由。
有时候跑车到了城东回家40多公里，就会住女朋友家里，没家充桩就得上公共充电桩，有了这快充确实要方便很多。至于说实际的续航，这段时候偶尔开了开空调，拉着一车货怕续航掉太快，但我大概看了看实际里程跟仪表的信息，300km的真实续航也能兑现个7成，这表现是真没辜负我当初信赖五菱的新能源。
还有个重中之重，那就是这车够大，不光是接近5米的车身够大，还在于它货箱进深也同样很大，我试过2米长的床垫放进去之后都还有很大的空隙，帮别人搬家的时候，这床垫放在最里面还放得下70cm的箱子，两趟的活儿一趟就能跑完，这跑城市短途的，节省时间可比多跑一趟重复里程要赚得多，跑过平台的都明白。还有就是吧，这车最大载重质量刚好卡在了1249kg上，我们这儿超了1.25吨就是市区内限行，看得出来这五菱还挺“贼”的，也很为我们这些货运司机考虑，可能这也是这么多年五菱老是凭“神车”的名头上热搜的原因吧。