另一组假想图基本上套用了酷路泽全新 LC300 的风格，比例进行了适当调整，同时会推出GR sport车型。中网由横条式变成了直瀑式的，侧面的轮眉也没有全新一代“陆巡”那么突出。前大灯的光源也全部换成了LED，看起来更符合时下潮流。
来源：Quto
基本上所有的效果图和假想图，都指向了全新普拉多会有更大的尺寸，更硬朗的外观以及更运动的越野属性。当然，这些都是假想图，最终新款的普拉多会是什么样子还不确定。
此前有消息称，全新丰田普拉多或将在年底发布，明年开启交付，按照一汽丰田曝光的成都工厂改造文件显示，国产车型应该也会在2024年完成，基于丰田TNGA架构打造。
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而全新普拉多尺寸更大，还换装了2.4T发动机，新车的价格比起老款大概率只会不降反增，再加上初期规划产能只有3.6万辆，还可能出现加价购买的情况。
有博主分析，全新普拉多的价格，起售价大概率不会低于50万，增加一些常用的配置后，价格会来到55万左右。
当然这只是裸车价，如果算上购置税和保险，再有首批车加价的可能，甚至会超过60万，直冲70万了...
02
中国选手不答应
一直以来普拉多走的都是硬派越野的路子，但在停产的三年时间里，国内的越野市场已经发生翻天覆天的变化。
越野之王Jeep撤出了中国，长城旗下坦克系列，则以20万的平民售价把越野这个小众又昂贵的运动拉下神坛，新能源浪潮来袭，越野市场也从燃油逐渐向混动和纯电过渡。
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而在此时要国产的全新普拉多，竟然还是纯燃油车，没有新能源动力，这样回归的普拉多，能不能重现昔日巅峰还得打一个大大的问号。
不久前，国内自主一哥比亚迪，宣布旗下硬派新能源品牌方程豹的首款车型命名，“豹5”，新车预计会在今年4季度上市发布，售价或在40-60万元之间。
国内的另一个越野选手就不得不提有着军工背景的东风猛士，电气化时代，猛士在东风集团独立，以豪华电动越野品牌进入民用乘用车市场。
今年的上海车展上，旗下首款车型猛士917全球首发亮相，共推出纯电、增程等四个版本车型，预售价格为70万—160万元，新车预计今年下半年开启交付。
来源：猛士
其中猛士917纯电版将搭载前后四电机驱动，功率超1000马力，轮边扭矩超16000N·米，零百加速仅4.2秒，爬坡度达100%。
在上个月，小米生态链公司石头科技旗下的“洛轲汽车”的一款无伪装谍照曝光，为其首款硬派SUV揭露真面目。新车或定位于中大型SUV，动力方面将搭载增程式混合动力系统，预计起售价将达到50万以上。
如今国内的越野市场上，坦克500在这个级别和尺寸上以绝对的性价比牢牢占据一席之地。
不久前上市的坦克500 Hi4-T插电混动版本，官方售价33.5万元，与3.0T燃油版的售价保持一致。
来源：长城
可以说今时不同往日，越野市场已经开始从冷门走向大众，这也是为什么比亚迪先后推出了仰望和方程豹品牌，越来越多的入局者把蓝海搅成了红海。
显然，全新普拉多要面临的已经不再是多年前和Jeep、帕杰罗一较高低的市场了，不断下场的后来者虎视眈眈，而一台没有新能源动力的普拉多，除了信仰和情怀还有多少优势？
03
情怀多少钱一斤？
“普拉多曾是很多男人的终极梦想，虽然这帮男人已经步入中年，但普拉多依旧是神一般的存在。”这是一位车友对普拉多的评价。
1990年，丰田推出一款全新车型，这款车基于第四代陆巡7系打造，取名为“Prado”，名字源于西班牙语，意思为“田野”，本意是代表着“自由”。
来源：Toyota
进入到市场后，初代普拉多凭借着丰田陆巡的招牌和自身产品竞争力，很快受到市场追捧。6年后，丰田推出第二代普拉多。
二代的底盘代号为LC90，这时候的普拉多和陆巡有了很大的区别，也增加了现代化设计元素，首次搭载一台名为5VZ-FE的3.4L V6发动机，大幅提升公路操控性能，同时在全车装备中央差速锁和ABS防抱死、SRS空气囊等配置，安全性也有所提高。
来源：丰田
也是这款车，让普拉多走向全球，成为消费者口中“开不烂的丰田车”，车主大军中多了商务人士和工地包工头两群人。
又过了6年，也就是2002年，第三代普拉多问世，在硬性标准上，普拉多线条圆润了很多，增添了一些豪华性。一年后，这款车彻底打开了中国市场。
当时陆巡100的生产场地为长春，三代普拉多的生产场地为四川，这两款车型国产之后，丰田直接坐上了国内越野车市场老大的位置，
“霸道”一名也从这时开始叫起，虽然当时普拉多售价高达52万，产品稳定性和高端定位反而为普拉多引来更多的追捧者。
普拉多在中国市场大获成功，丰田也开始重视中国市场，2009年，第四代普拉多LC150问世，国内很快就同步引进该款车型，国产版动力系统均为4.0L V6发动机，但动力输出有所提升，拥有275马力的最大输出功率和381N·m的最大扭矩。