在实际和混合赛道上，我们发现电动续航里程在50公里左右，百公里耗电量约为25千瓦时，与大型电动汽车相当。这使得 PHEV 经常忘记的电力成本处于平衡状态，但这意味着您实际上并不比普通混合动力车更便宜。一旦两个发动机必须协同工作，您的油耗为 5.5 至 6.5 升/100 公里，这与自充电版本大致相同。一个不错的额外功能是性能潜力。如果您在运动模式下平踩油门踏板，这款近两吨重的 RAV4 会令人印象深刻地从其订书钉中射出。良好的重量分布和明显可感知的身体刚度支持这种果断，
结论
如前所述，与自充电版本相比，额外成本是巨大的，作为个人，您无法通过能源成本进行补偿。我们谈论的是超过 12,000 欧元的差异，因此您已经很接近 60,000。有趣的是，您也可以从铃木购买这款名为 Across 的车型。这也是一个行政建设，在没有自己的 (PH)EV 的情况下，它必须有助于帮助同胞在欧洲 CO 2酒吧下潜水。
丰田还（尤其是）自充电混合动力是稳定的，我们可以比较，并不可避免的结论是，除了额外的电源有没有价值，是出于税收目的的商业驱动程序特别重要，像任何其他种类. 这并没有减损 RAV4 本身，因为普通混合动力版本是该类别中最好的 SUV 之一。