丰田正在制定自己的能源转型路线，不需要从欧盟排放二氧化碳来提供节能汽车。由于实际消耗量低，该品牌的自充电混合动力车在效率方面仍然无与伦比。但随着更严格的排放标准的出现，日本人现在不得不换挡。十款电动车型中的第一款将于明年上市，预计这款插电式混合动力 RAV4 已经上市。
这对丰田来说并不是未知的领域：普锐斯已经上市很长时间了，带有插头端口和相应的低 CO2 数据。但由于该车型的受欢迎程度要低得多，日本人现在正在用 RAV4 做同样的练习，希望它的 SUV 车身在市场上会更好一些。他的理论二氧化碳排放量仅为 22 克/公里，已经为商用车市场提供了很好的论文。对于私人买家来说，它的命运与任何其他插电式混合动力车的命运相同：购买太贵与运行成本差异太小。
除了右侧的后置充电端口外，您只能通过细节来识别这种 PHEV 变体，例如较暗的格栅。其他变化是行李箱地板稍高（3.5 厘米），因为电池、前挡泥板和 A 柱的额外降噪以及用于气候控制的热泵。为了尽可能少地消耗电力，空调会根据居住人数调整其运行，同时您当然也可以对其进行编程以调节插座的温度，从而尽可能减少自主性。丰田为此提供了一个应用程序，称为 MyT。船上有一个 230 伏的插座也很不错，可以为高达 150 瓦的电器供电。
