实际上，全球最大的两个汽车市场——中国和美国，混合动力车的销量都在持续高速增长。中国方面，乘联会数据显示，9月普通混合动力乘用车批发91,481辆，同比增长12%，环比增长8%。美国方面，根据市场分析公司Global Data的数据，今年前三季度，美国混动车销量为140万辆，市占率为9%。而纯电动车为120万辆。从咨询公司Wards Intelligence截止到第二季度的趋势图中也能看到，近十年混动车在美国的增速逐年提升。
混动车比电动车有哪些优势？这个问题其实是老生常谈了。首先是续航焦虑和补能便利性。就这两点而言，不论是美国的特斯拉，还是中国的蔚来汽车，这两家自建补能体系最成熟的企业也无法保证用户能消除里程焦虑和随想随补，至少与可以“随时”加油的混动车相比差点意思。其次，在使用体验上，混动车既能拥有燃油车的感官体验，又能保证驾驶平顺性，可谓可盐可甜。而要认真起来谈“环保觉悟”，混动车实打实的节油能力比产自“火电”“煤电”的电动车更环保。至于，EV和PHEV车型电池碰撞或衰减后更换的成本等方面，HEV的优势更是大的多。
意识到这一点后，政策随之跟进。2023年8月，工信部等七部门联合发布《汽车行业(2023-2024年)稳增长工作方案》中提到两个重点。一是扩大新能源汽车消费。二是稳定燃油车消费。鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。