设计上实际没有什么太多可说的，作为一台“小钢炮”，它的动力可谓是非常夸张；将搭载1.6T三缸发动机，预计最大马力300匹，最大扭矩370牛·米，匹配6速手动变速箱，并且将标配四驱系统，而Circuit Edition版本车型还将拥有前、后限滑差速锁，提高极限状态下的操控。
内饰则还是卡罗拉的老样子，只不过多了一些运动元素以及GR标志，而仪表盘也换成了全液晶仪表盘，显示效果将更加出色。另外它也拥有一些舒适性配置，比如它的桶形座椅由真皮+Alcantara+织布组成，并且支持自适应巡航等驾驶辅助功能。
这并不是第一台被冠以GR的丰田车型，早在2020年，丰田就已发布过GR Yaris车型，而如今丰田再次将卡罗拉“GR化”，似乎是想抓住燃油车的尾巴，做出一些更有趣的车。但并不是如此，距离全球电气化还有许多年才会实现，而且这也是目前各大厂家所公布的信息，未来会不会调整也是未知数。而且汽车产品是由一整条产业链来决定的，燃油车已经走过了百年之余的时光，未来是否真的会完全阻断燃油车的发展，我想丰田目前并没有那么纠结，所以不如做一些有趣的车出来。
设想一下，它紧凑的车身和较轻的车重，加上300匹左右的马力，会是怎样的乐趣，可惜它并不会引入国内。尽管它的性能很强悍，不过对于国内大部分消费者来说，零百加速能跑到7秒的车就已经能让他们体验到动力带来的乐趣，而目前有些民用车就已经能做到这样的成绩。而对讲究性能的“玩家”们来说，也不用再羡慕这样的“小钢炮”，毕竟领克03+之类的本土化车型，拥有更好的配置和更加豪华的内饰，尽管动力没有卡罗拉GR大，但又有多少人会在乎呢，大家更需要一台能够照顾全面的“性能车”。