全新一代卡罗拉采用低重心宽体化车身，后视镜位置由A柱移至车门处，给驾驶员带来了更为广阔的视野，驾驶体验明显更好。以多弯道路为例，笔者驾驶着全新一代卡罗拉，视野开阔，开起来更有信心，敢于连续快速转弯，充满驾驶激情和乐趣。
当然，笔者敢于连续快速转弯，也跟全新一代卡罗拉在操控上的提升有关系。新车采用新式EPS电动助力转向系统，响应快，精准度高，转向过程中更加顺手；同级前驱独有的ACA弯道转向辅助系统，能够改善前轮驱动转向不足，在转弯过程中，内侧车轮施加制动力，外侧车轮驱动力增加，使全新一代卡罗拉更加容易驾驭。
另外，全新一代卡罗拉采用全独立悬架设计，前悬架为弗逊式独立悬架，后悬架是双叉臂式独立悬架。前麦弗逊式独立悬挂采用分离输入式前悬架支座设计，轴承转动轴线与主销轴线重合，能够通过改变悬架臂和衬套结构，有效减少路面颠簸，提升驾驶舒适性；后双叉臂式独立悬架在保证舒适性的基础上，调教出了更好的驾驶感，给笔者的试驾增加了乐趣。