随着车市价格战的不断深入，可以明显地发现，合资车已经失去了在国内汽车市场的定价权。若放在两年前，六七万你敢想买卡罗拉么，以前十四五万你敢想买凯美瑞双擎么，以前十三四万你敢想买CR-V么，以前你敢想十二万买雅阁吗，如今在中国自主汽车品牌的攻势之下，所有的这些都成为了现实。
更可怕的是，即便这些日系合资车已经给出了相当大的降价，但依旧有一定的利润空间，这才是日系车的恐怖之处。同样，在豪华品牌中也是如此，奔驰、宝马、奥迪旗下车型都已经给出了几乎五折的降价优惠，但依旧有得赚。
反观国产品牌这边，已经尽可能地在拉低利润，只为能够通过更低的价格来抢先占领市场，这就是国产跟合资车在利润上的巨大差异。不过，随着国产新能源汽车的不断降价，也让合资车彻底丧失了定价权，旗下产品该如何定价，还是得看国产品牌的眼色，优惠后7.98万元起的卡罗拉就是个例子。
另外，新车的降价也势必会对二手车市场造成不小的冲击，连经典轩逸的裸车价就已经来到了6.7万元左右，二手市场的情况只会更惨。按照，目前的发展趋势来看，除了特斯拉能够抗住国产新能源汽车的压力外，所有合资品牌在新能源汽车市场都没有话语权，未来国产车的市占率只会持续增长。