空间上还是老样子，只是座椅采用了皮革包覆之后，柔软度相对高一些，一般市区代步是没问题，并且座椅造型偏运动，提供了良好的支撑性。可惜没有电动调节，各位只能通过手动来寻找自己满意的坐姿。其实卡罗拉后排空间还不错，日常通勤和长途旅行都能满足，实际体验来看，身高1.8米的男性调整好前排再进入后排，腿部空间一拳半，所以女性和儿童乘坐绰绰有余。
最后肯定是动力了，这款1.5L自然吸气发动机最大功率89kW，最大扭矩为148N·m，匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱。单论参数，显然不比同排量其它四缸自吸发动机差，并且GR-S版本的油门与刹车重新调校，感觉起步时更轻快一些，包括NVH水准，看得出丰田是针对性调整，尽可能带来无异于其它四缸车型的驾驶感受。而底盘方面也还不错，前后独立悬架称得上厚道，路感也算清晰，10万多级别达到了超出预期的体验。
总结：其实丰田作为全球最著名的车企，所拥有的技术储备足以让1.5L三缸发动机展现出一流的驾乘体验，只是多数人心理上过不去这关。而此次试驾到GR-S版本，对于它的设计也确实相当满意，起码年轻朋友很难拒绝，但如果想要高销量，我觉得还是换装双擎或1.2T动力比较好，估计销量还能再冲击一个高度。