动力也没有太多改变,1.4T升级为1.5T EVO2,动力提升至最大功率118kW、峰值扭矩250N·m,油耗降低至5.8L/100km。而2.0T版本采用的全都是高功版,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,油耗6.71L/100km。
不过,实际开过之后,感觉全新一代迈腾在舒适性方面提升挺大的。
我们试驾的是2.0T版本,这套大众已经用了很多年的2.0T+7DSG的动力总成非常优秀,平顺、跟脚的动力输出,充分展现出大众的调校功底。我更喜欢它的运动模式,充分展现了DSG变速箱快速的换挡,超车、变道加速油门深踩动力输出一气呵成,不会有动力突然爆发的踹背感,但也显得后劲十足。
方向盘的没有什么虚伪且指向准确,在能感觉到一定的道路信息的前提下,不会过于灵敏,开起来偏休闲、舒适取向。方向盘回正力矩有三档可调,除了运动模式下电机补偿感有点明显,沉得不够真实,其他两档都很细腻。
最大的改变就是悬挂,设定更偏舒适了。在过井盖和坑洼路面,能明显感觉到滤震的处理更加柔和,在减速带等大抛跳的情况下会有多余的晃晃悠悠,没有以前干脆,家庭用户可能会更喜欢这种设定。整辆车开起来给人安定、沉稳的感觉。
但是,更软的悬挂也会让迈腾在高速过弯等工况会出现比以前更大的侧倾,运动模式起步和大脚刹车容易出现点头、抬头的情况。但好在迈腾的刹车比较线性、前段制动力比较柔和,只要稍微熟悉很容易能控制车辆停得比较平稳。