第六代车型由一汽-大众于2007年引入国内，开启了迈腾在中国B级车市场的进阶之路。2007年的中国B级车市场方兴未艾，但随着城市中产的快速崛起，已有多款车型崭露头角，包括凯美瑞、雅阁，年销量都已超过10万台。迈腾作为一汽-大众建厂以来生产和销售的第一款B级轿车，使命重大，面对早有楷模的B级车市场，迈腾一开始走的就是一条爬坡路。
（第六代迈腾）
但真正的强者，是遇强则强。第六代车型以“T+D”动力总成技术，填补了国内商务B级轿车动力总成单一的局面；以包括42米激光焊接车身、10个安全气囊在内的高达14项的前瞻安全配置，成为B 级车中最高科技含量的代名词；以原汁原味的德系血统，满足偏好运动的B级车用户。在之后的时间里，迈腾凭借强大的产品力，一步步夯实了B 级车领导者的地位。
2011年，中国B级车市场竞争愈发激烈，除了德日系，标致508、起亚K5、别克君越也开始发力，而中国消费者也更加追求个性。
第七代迈腾开始更加关注中国消费者的需求，针对性地进行多项优化升级，比如后排轴距加长100毫米、配备多项比肩C级车的豪华装备，以“小辉腾”的姿态稳住领先地位。
（第七代迈腾）
也是从这时候开始，德系“双雄”开始真正击破日系“三杰”防线，B级车市场进入多方争霸的新局面。对于迈腾自身来说，第七代车型上市也是一个很重要的契机，进一步助推了销量增长。从2007年到2016年，迈腾仅用9年时间便实现了中国累计销量破100万，达成第一个里程碑，成为B级车市场销售最快品牌。