即将上市的一汽-大众全新一代迈腾，在保持原汁原味的德系品质、优秀操控外，又在设计、智能、舒适、豪华等方面全面进化，“智”在改变外界对燃油车不智能的偏见，全维度解决消费者的多样需求，在B级燃油车市场树立起全新的标杆。
燃油车绝非少数派4月上半月，新能源乘用车零售渗透率首次突破50%，“买燃油车正式成为了少数派”一度冲上热搜，燃油车败走麦城似乎已经成为新一轮“油电之争”的大结局。
但从历年中国汽车市场产销数据、市场容量以及真实消费者需求来看，燃油车绝没到少数派阵营中，“油电之争”更没有到画上圆满句号的时刻。
中国幅员辽阔，不同地区的地理环境、气候、经济发展水平存在较大差异，部分地区消费者对于汽车的功能性需求远大于智能化、电动化，新能源汽车也无法在短时间内完全替代燃油车。
从数据上看，国内新能源乘用车销量攀升，挤压了传统燃油乘用车的市场份额，但燃油乘用车依旧占据着乘用车市场的“大头”。据中汽协最新数据显示，4月份，传统燃油乘用车国内销量87.8万辆，占乘用车国内销量的55.85%，前4个月，传统燃油乘用车国内累计销量377.2万辆，占比达到61.35%。
与此同时，传统燃油车核心市场依旧保持较为旺盛的需求。中汽协数据显示，今年前4个月，B级车累计销量达到128.2万辆，同比增长5.5%，增速远高于其他级别。
无论是整体乘用车市场还是不同级别、不同售价区间的燃油车销量，燃油车并没有被市场、被消费者淘汰，反而是整个汽车产业当中不可忽视的一支力量。
当然，消费者对于燃油车的需求也在跟随汽车产业智能化大趋势，发生巨大的变革。因此，新燃油车时代下，市场急需一个“带头大哥”。作为B级车市场的常青藤，全新一代迈腾再次站出来，秉承严格恪守德系高品质的同时，配备L2+级智能驾驶辅助系统和包括虚拟形象、AI智能助手在内的多种领先智能配置，颠覆“燃油车”传统价值观。
主动求变拥抱智能自2007年引入中国市场以来，迈腾凭借着原汁原味德系高品质和精湛严苛的制造标准，收获 240 多万中国用户的青睐。面对智能化新趋势，一汽-大众主动求变，以传承与超越为进化准则，全面拥抱智能化。
电子电器架构，是传统燃油车智能化落后于新能源汽车的关键。过去，传统燃油车分散式电子电气架构，使得底盘、动力等每个控制单元各自为战，实现智能化不仅“语言”不通，还因通信能力较弱“慢半拍”。因此，电子电器架构的迭代和车载通信带宽的提升，很大程度决定燃油车的智能化程度。