在侧面碰撞试验和鞭打试验中，奔腾B70同样令人对自主中级家轿刮目相看，分别获得19.876分（满分20分）、4.278（满分5分）。从试验后的图片能够看到，A柱、车门、门槛等部分表现正常，安全气囊展开迅速。而在鞭打试验中，奔腾B70的座椅也对驾乘人员头颈有着很好的支撑与保护。
奔腾B70之所以在“乘员保护”中表现均衡，与自身的“钢筋铁骨”密切相关。据了解，奔腾B70具有自主知识产权的“双E”环形车身，当遭遇碰撞时，冲击力经前后式贯通纵梁、门槛梁、中通道加强梁等传递到整个车身，提供完整的碰撞能量传递路径，满足最高安全标准。
当然，除了冲击力的吸收、分散，如何利用材料保障座舱“强度”，使车身用小的变形尽可能吸收更多碰撞能量才是保护乘员安全的重要所在。这方面，“超硬”车体结构热成型钢占比高达22%，“超多”整车高强度钢占比高达76%，能大大弱化撞击时对车身造成的影响，减小变形程度；同时，“超高”屈服度材料强度大于1500MPa，这种强度是普通钢板的近7倍，相当于一只蚂蚁的面积能够顶住15头大象的冲击力。此外，6方位安全气囊及压溃吸能式转向管柱等，让乘员能够在碰撞中得到全方位的保护。可以说，这些细节都是奔腾B70获得“乘员保护”高分评价的重要依仗。