其次就是韩国车已经彻底的放弃了中国市场的进口业务，这也造成了起亚霸锐，这款车始终找不到他的可用的配件。很多的韩国车的4S店是根本修不了的，就是修得了配件的周期也是比较长的，虽然说它是韩系车里少有的硬派越野车。但有什么说什么，这车连二手车商都不敢收，你敢买吗？
准确的讲荣威W5在当年来说还真是走烂路的绝对冠军车型，而且是能实现轻度越野的，现在二手车保值率仍然是比较高的原因，就是这个车你不管怎么豁他，他的损坏率都是比较低的，很多人把水箱都弄掉了，这车还是不会轻易的发动机开锅，毕竟是英国罗孚留给上汽荣威最好的车型了。
但是就算你买了这车也不建议你去越野，为啥呢？这车没有大梁。定位是跨界越野旅行车。用一句比较专业科学的名词叫做全领域专业SUV。但因为不带大梁，所以很容易导致这个车的变速箱漏油，而且机油底壳是放在底盘底下的，没有任何保护，所以这车越野的时候最容易弄坏的是机，油底壳换下来也不便宜，全铝的壳子。