宏光MINI的车身尺寸仅为2920*1493*1621、轴距1940mm，如此之小的车身布局四座必然不会有理想的空间体验；制造成本也决定了车辆几乎没有隔音材料的应用，驾驶时的噪音实际不比同级燃油车低哪去。不过最重要的还是车身结构用料标准很差，比如前置防撞梁覆盖面很小且为单层辊压，横纵梁之间没有吸能盒、纵梁上设定出了与吸能盒相同的压溃诱导盒，在碰撞时可能会出现较为严重的溃缩，而ABS、充电接口都布局在碰撞溃缩区域内。
尾部的后置电机、后桥都没有防撞保护，车身钢板在车轮之上，也就是追尾就会直接冲击车身；再加上手工涂抹的钣金胶、没有碰撞吸能泡沫的保险杠，这辆车的标准真的是非常接近“老年代步车”。
「动力」同样是宏光MINI的硬伤，其装备的20kw/85N·m的电机功率过低，中低速道路代步尚可满足，在城市快速路或高速公路上就很那适应了；其最高车速是100km/h，而三车道的高速公路左侧车道最低限速为110km/h，也就是说宏光MINI基本就是“低速代步车”的标准了。
而且电机功率越低越不适合高速行驶，因为高车速总需要高转速，高转速区间的电机会出现扭矩的下降；结果自然是转速更好、耗电量很难控制；宏光MINI低配只有120公里测试续航，代步驾驶还能接近测试值，中高速驾驶是能够下探三分之一甚至更多的。所以选择这辆车还是建议考虑170公里的版本，只是马卡龙版本的指导价已经达到了4.36万，以这个预算还有必要选择宏光MINI吗？