在车机方面，奔驰MBUX人机交互系统也将取代现款车型的COMAND系统，除支持自然语言识别功能外，搭载于新E级上的MBUX系统还将支持最新的动作识别功能和AR技术导航系统。在驾驶辅助方面，新车将搭载奔驰最新的智能驾驶辅助系统。该系统将能根据不同驾驶环境和情景提供相应的驾驶辅助支持，同时可实现L2级别的驾驶辅助功能。例如：能通过限距功能实时对车辆速度进行调整，在拥堵路段自动降低车速；主动式停走辅助功能也可支持对前车的智能跟随。此外，新车还将配备具备转弯功能的主动式制动辅助、主动式盲点辅助系统等。
两款新样式的多功能方向盘取消了明显的滑块触控键，取而代之的是整体化的方向盘触摸控制区。同时，方向盘新设计元素的融入或将预示着未来新一代奔驰方向盘的设计特点。此外，奔驰此次还将优先在新车的方向盘上采用电容感应技术，该技术可通过电容感应器更准确的感知驾驶者在开启L2级别驾驶辅助系统时是否将双手握在方向盘上。这些辅助配置的加入，都将进一步提升E级车型上辅助功能的可靠性和用车体验。
在动力方面，海外版新款奔驰E级此次为E 350系列车型换装了新的M254系列四缸发动机。不过相比M264发动机，这款新发动机目前主要针对轻混系统进行了优化，动力参数并未有太大变化。动力配置更高的E 450车型将搭载由3.0T发动机与48V电机组成的轻混系统，最大功率266千瓦（362马力），峰值扭矩500牛·米。此外，奔驰表示将在后期推出一款插电混合动力车型E 350 e，该车型将搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电混动系统，其纯电动模式续航里程为50km，电动机最大输出功率为75千瓦，综合输出功率为160千瓦，综合扭矩达到450牛·米。当然，从目前看来，未来国内引入E 450和E 350 e车型的可能性并不大，不久后将在国内发布的改款车型将大致延续现有车型的动力配置。