可以说全新第九代凯美瑞对舒适的定义已经彻底改变，不再是曾经那种以绵软悬架换取的轻柔的舒适体验，包括悬架结构和悬架调校中，都削弱了单纯绵软的质感。最为明显的感受就是对悬架行程的限制和减振系统反馈的控制，转弯时的侧倾幅度更小，对于车辆高速动态稳定性，以及转弯时的车身姿态控制更有利。同时雷克萨斯同款的摆动阀式减振器也能在颠簸路面和减速带上充分发挥吸能减振的作用，给驾乘者提供更为舒适的体验。
无论是驾驶者还是乘坐者，都可以清晰地体会到第九代凯美瑞这种源自日系的均衡型舒适。对于驾驶者来说，这种凯美瑞式的舒适体验最为直接。舒适首先来自于座椅，对于一款偏运动的车型，需要支撑性更好，相对偏硬的座椅。而对于凯美瑞这种强调舒适的车型来说，偏软的座椅可以提供更优质的舒适体验。配合符合人体工学设计的中央扶手高度和电动调节座椅，无论什么样的身材都可以获得最为惬意、轻松的身位。
在行驶过程中，齿条平行式电动助力转向系统，实现了低速轻盈高速紧致的转向质感，驾驶者的操作更清晰更直接。标准、经济、运动三种驾驶模式，为不同风格的驾驶者提供了不同的动力反馈质感。其中专为中国用户开发的运动模式，加速推背感更强，动力响应更直接，更具驾驶乐趣。全新 HEV 制动系统采用新制动踏板回位弹簧，通过降低踏板行程，让制动力更大，出色的调校让整个刹停过程更加线性平稳，避免刹车点头晕车，刹车更稳更顺。从手上到脚下，第九代凯美瑞都带来了全新的舒适体验，动力输出可动可静，制动更加灵敏线性，悬架更加平稳紧凑，与曾经的绵软质感已经大相径庭。