这次换代之后，没有了之前的2.5L混动版本，取而代之的是2.0L混动版本，所用的发动机，就是M20F这台混动专用发动机。而M20系列发动机，是采用了细气缸长冲程设计、多孔直喷、电动水泵以及恒温器等诸多先进技术。
例如，在该发动机的设计和开发中，汽缸孔从90mm减少到87.5mm，活塞行程从98mm增加到103.4mm，以保持相同的总排量。压缩比，也从12.6:1提高到了13:1，并且用了更合理的气缸设计，降低了发动机的功率上限，同时确保了扭矩产生、低扭性能和散热性能。
另外这台发动机还有D-4S双喷射系统，能同时兼容歧管喷射、缸内直喷两套喷油系统。让发动机在冷启动、怠速、低负荷使用单歧管喷射；中等负荷两套喷射系统协同工作；高负荷下则由缸内喷射完全接管。从而让这台M20系列发动机，能够实现高达40％的热效率和较高的输出表现，它不仅最大限度地提高了发动机的性能，而且还确保了油耗的经济性。