从2018年到2023年，第八代丰田凯美瑞在市销售了6年左右的时间之后，终于要在明年迎来它的换代产品，最近也有第九代丰田凯美瑞的申报信息曝光了出来，而具体的上市时间，可能要等到2024年的3月份。随着这一次的换代，很可能这也是最后一款燃油版本丰田凯美瑞车型了。
根据已经曝光的信息来看，这一代丰田凯美瑞依旧使用的是TNGA-K平台来打造。提供的动力总成，包含了2.0L自然吸气的燃油版以及2.0L混动版本，其中发动机的最大功率为127kW和112kW。
那么，这台第九代丰田凯美瑞，都有着什么样的技术亮点？
TNGA平台，还能发挥优势？
这套TNGA架构已经使用了有一阵了，而且多车型都开始应用，甚至上一代丰田凯美瑞用的也是这套架构。没有开发新的燃油车平台，对于丰田来说尽也很合理，转型电气化已经成了大趋势，沿用上一代车型的开发平台，是可以被理解的，尤其是在驾驶质感调的不错的前提下，不换也无妨。
而这个平台，其实是一套专注空间表现的横置前驱平台。
TNGA-K是前置引擎前轮或四轮驱动的中型轿车平台，主要针对欧规的D级车和E级车两个级别，横置发动机、前轮或四轮驱动，轴距可以覆盖2690mm至3060mm，用以取代老的K平台产品。横置前驱也就是说，该平台车内的空间表现是相对来说比较好的，在这个平台之下，还生产了在北美市场的大汉兰达以及世纪SUV等车型。
也是由于平台一致的情况下，这台车的车身尺寸变化不大，车身长度4915mm比老款增加30mm、宽度不变仍为1840mm、高度下降5mm为1450mm，轴距保持2825mm没有变化。
如果要问，在第九代凯美瑞上，TNGA-K平台还能发挥出什么优势的话，成本优势是第一个，历经这么多年，这套平台的模块化优势带来了极高的成本控制能力，这是其一。第二点，是在车内依旧还能保持不错的空间体验，虽然轴距没有变化，但上一代凯美瑞在空间上的表现，也确实能够让人满意。