首先谈务实。不得不承认，如今新能源对于传统油车市场的冲击是很大的，尤其是近两年，新能源车型井喷式的增长推新，也就出现两个十分明显的现象，其一就是新车型的更新换代周期大幅缩短，甚至1年1小改，2年就换代的现象，这对于消费者来说其实并不是一件好事，对于汽车这类复杂的工业产品来说，更需要时间和技术的沉淀，可以看到现在很多车型在上市的时候，功能并不完善，还需要后期升级来实现，美曰其为OTA权益，但事实就是消费者买到还是未真正成熟开发的产品，这显然是不合理的；
其二，这两年新能源车型的价格涨跌跨度很大，也许今天买车，第二天就大幅降价，有种“买彩票”的既视感，尽管车本身是消费品要接受它的贬值，但如果涨跌过于频繁，损害的还是老车主对于品牌和产品的信心和认可度。
“务实”这个词似乎在当下很难被提起了。其实对于普通家庭用户选车来说，“务实”这个词是很重要的。自1982年初代凯美瑞发布，到如今2024年迎来第9代车型，40余年的车型历史，可以看出丰田对待每一代凯美瑞都是有着多年的研发周期沉淀，才推向市场，该车全球累计销量超2500万台，就是很好的证明。
务实地对待市场变化，务实的研发节奏，务实地对待每一代车型，在当下的汽车市场里，显得格外特别，但我认为也是车企所不可或缺的企业核心。
▋ 42年，9代传承，还有谁？
接着我们聊聊传承。车型42年的历史，累计超过2500万台的销量，凯美瑞是如何获得全球消费者的认可的呢？我觉得很大程度离不开它的可靠。
毕竟当车回归到产品本身，可靠、省心才是核心，而这正是凯美瑞的优势。第9代凯美瑞是基于丰田TNGA-K高端平台打造，并且针对底盘关键部位进行了全面优化。
第9代凯美瑞的整车刚性较上一代车型进行提升，刚性更高，车辆的重心也更低。同时新车采用了全新设计的螺旋弹簧，搭配高应力材料，实现更轻的簧下重量，这对于操控是十分友好的优化。同时第9代车型还采用了更为高端的摆动阀式减震器，运动款车型悬架的侧倾刚度提升了20%，在过弯的时候尤为明显，可以大幅提升过弯的稳定性。
除此之外，第9代凯美瑞针对包括油门响应、转向手感、刹车性能、全车的静谧性等关系日常驾乘感受的细节方面，也进行了升级，这些都是为了让凯美瑞在大家心中舒适、可靠的记忆点，得以延续的核心。
凯美瑞在全球范围内受欢迎还有一个产品点就是它的能耗，一直以来凯美瑞的能耗表现都是在同级别车型中有着明显优势的，对于家庭用户来说，这也关系到日常用车成本。第9代车型中，丰田针对2.0L双擎动力也进行了完善升级，采用了更为高密度的三元锂电池，降低了44%的重量，电能输出能力提升15%，同时电机也达到了113马力，扭矩为206牛·米，搭配2.0L的发动机，其系统综合马力达到了197匹，和不少2.0T发动机的动力相当，百公里的加速成绩可以实现7秒级，放在家用层面是完全够用了。而第9代车型的2.0L双擎版WLTC综合油耗仅为4.2L/100km，并且日常加92号汽油即可，用车成本放在合资中高端中型车中，是很抢眼的表现了。