第九代车型在一些细节上还是比较传统的，无论采用哪种动力总成，均采用机械式挡把，在如今看来确实不够“科技感”。此外也不要期待有什么花哨玩意，像液晶仪表盘的UI也是实用为主，不过静电感应的空调面板体验还是不错的。另外低配车型的配置也毕竟“抠门”，混动版的入门车型甚至没有倒车雷达，作为2024年的新车确实说不过去。
动力方面目前拥有两套动力总成，分别是2.0L与2.0HEV，晚些时候也会追加2.5HEV车型。其中2.0HEV是最新的动力总成，搭载第五代THS混动系统，系统最大输出功率145kW，官方综合油耗为4.2L/100km，2.0L车型的最大功率为127kW，峰值扭矩206N·m。后续还将推出2.5HEV车型，系统最大功率提升到168kW，是全系动力最强的车型。
底盘方面延续了之前车型的结构，前麦弗逊后双叉臂悬架是老朋友了，机械部分的改进则在看不到的地方，包括像全新设计的螺旋弹簧，和摆动阀式减震器，理论上对操控有增益作用。针对NVH的优化上，官方称拥有37项有关静音方面的改进，包括使用前后双层隔音玻璃等，比老款提升还是有的。