扯远了。如今N55已经被更稳定更强大的B58取代，而旗舰序号也被宝马统一为了540，535这个序号如今被加上了Le的后缀，摇身一变成为了新款插电式混合动力车型的名称，虽然从帐面数据来看，535Le的动力参数与F世代的535系列基本持平，但发动机+电机的组合是否能给人们带来比大排量直列六缸更刺激的驾驶体验呢？
静态乘坐
以往我都是重点讲驾驶感受，但今天我决定走一下特例，先来展示一下535Le的内装——原因无它，如果一上来就讲驾驶，会让你对它的期待跌入底谷，因为535Le打一开始就没打算和你谈运动，哪怕它一台宝马。
看到这套M运动套件专属的三幅式方向盘了么？没有换挡拨片，这就已经很能说明问题了。作为一台中期改款车型，535Le与其它德系豪华品牌一样，并不会在内装方面给我们带来多大的改变，整体风格还是和改款前的版本一样，只是中控屏的尺寸更大了，车机系统升级为了iDrive 7。之前我对这套车机系统的评价很高，我承认这是带有很大主观情感的，因为iDrive 7的二级和三级菜单的排布逻辑还是有些散乱的，当然也有可能是因为它的功能太多了，但对于上手时间不太长的驾驶者来说，想要熟练记住每一项功能的位置确实有点难度，这一点个人感觉反倒是不如奔驰MBUX的菜单逻辑来得规整。
535Le的这一套前排座椅是我特别喜欢的，虽然少了感应功能，但那并不影响它在舒适性方面的巨大优势——前排座椅总计18向电动位置调节，外加电动加热＆通风与记忆功能，除了有电动伸缩的腿托，还有可以前后屈伸的肩部调节，哪怕是激烈驾驶也能与人体保持紧密的贴合；前排头枕也可以电动调节高低位置，搭配细腻的皮料与精美的网格缝线工艺，说它们是艺术品完全不为过。