预告已久的992世代911 GT3 RS终于正式发布，定位很简单，就是最轻、最强的NA蛙王，嚣张跋扈的空力套件是最大亮点，技术概念直接取自保时捷自家911 RSR与911 GT3 R赛车，使用更大的散热器并将其斜放于原本是前行李厢的位置，这也使得车侧空间可用来装置主动空力套件，全车设计都围绕着增加下压力与散热为主。
外观最引人注目的莫过于尾翼，采用与GT3相似的“天鹅颈”连杆造型，不过尺寸明显大了不少，是由一组固定翼搭配上方的液压可调翼板所组成，具备首次装载于量产保时捷车上的DRS减阻系统。
其可以在高速行驶时将尾翼调整成与地面保持平行，用来降低阻力，而在刹车减速时则会尽量与地面垂直，提供最大撞风面积来增加减速效果。
除了肉眼可见的各种鳍片、尾翼，新款911 GT3 RS甚至连悬吊系统都考虑进了空力设计中去，由于轮距比GT3宽了29mm，因此前双A臂的悬吊支臂经过重新设计，除了长度更长，原厂表示在特殊的“水滴状”造型设计之下，能在撞风时为前轴再增加40kg下压力。
在全车超强的空力系统加持下，新款GT3 RS能在时速200km/h时提供409kg下压力，在时速285km/h之下更能提供高达860kg下压力，相较991.2世代车型提升了两倍之多，更是现行GT3的3倍。