1984年，保时捷首次为911装上了四轮驱动系统，并抬高底盘、强化车体，打造出了专为拉力赛事准备的911拉力赛车。如今的911 Dakar正是以为保时捷拿下1984年巴黎-达喀尔拉力赛首次全场胜利的911冠军车为灵感而限量打造的。
有意思的是事情无独有偶，与保时捷并驾驰名的另两大跑车品牌法拉利和兰博基尼，实际上也有将旗下公路超跑改为拉力车下路飞沙走石的惊人作品。超跑改拉力？莫非又是一股新风潮？
保时捷911 Dakar
保时捷911家族的全新成员，去年年底于洛杉矶车展首次亮相，今年3月正式登陆中国市场，全球限量发售2500台。
911 Dakar的开发灵感来源正是来自1984年为保时捷拿下巴黎-达喀尔拉力赛首次全场胜利的911冠军车。相较于带运动悬架的911 Carrera提高了50mm的底盘（通过标配的升降系统可将底盘再度升高30 mm）和倍耐力为其专门开发的Scorpion All TERRAIN Plus轮胎（前轮规格245/45 ZR 19、后轮规格295/40 ZR 20）是它的显著特征。
作为一部拉力跑车，911 Dakar可以在底盘位于最高位置的设置下以170km/h的速度展开越野冒险之旅（高于此车速底盘会降至标准位置），而采用双层结构强化侧壁和胎面的轮胎有深达9mm的花纹用于在恶劣的越野路面上提升抓地力。